Youngtimers Festival 2023

FR

Pour sa douzième édition, le Youngtimers Festival passe sur deux jours. Le mythique anneau de l’autodrome de Linas-Montlhéry accueillait sur ce week-end des 15 et 16 Avril les voitures d’après 1990 (définition d’une « youngtimer »). Initialement, je devais y venir pour la journée du samedi, mais vu la météo pluvieuse et glaciale, j’ai opté pour le soleil et la journée du dimanche ;-). Bien m’en a pris car la parade finale, moment toujours assez spectaculaire, est venu clore le Festival.

Ce rendez-vous de passionnés est l’occasion d’apprécier un plateau très hétéroclite de véhicules « youngtimer » mais pas que : il y a aussi du plus ancien avec par exemple une Simca 1000 Rallye et du plus récent aussi avec une Porsche GT2. Sont également appréciées les belles mécaniques d’autres époques. Des véhicules haut de gamme (Porsche, Ferrari, BMW,…) côtoient des véhicules usuels (Peugeot 205, Super 5, Citroën BX). C’est bien cette diversité qui fait le charme de l’événement. Des souvenirs peuvent ressurgir. Pour ma part un Renault Espace 1 m’a replongé dans les départs en vacances de ma jeunesse ! Quand je vois aussi l’engouement pour les GTI, je me dis que je n’aurais jamais dû me séparer de ma 205 GTI pour une bouchée de pains…si j’avais su !

L’exposition statique permet d’approcher quelques pépites : une magnifique Nissan 300 ZX bi-turbo, une Datsun turbo avec son toit Targa (escamotable), un van Volkswagen T3 Westfalia (toit tente dépliable) Synchro (version 4X4) ou encore une Golf G60 bodybuildée, de discuter avec les propriétaires et d’échanger quelques astuces. Certains font le show en faisant vrombir frénétiquement leur moteur ou encore en mettant la sono à fond ! Il y aussi pas mal de tuning, les puristes critiqueront, mais il en faut pour tous les goûts et franchement certaines « créations » sont sympas, se révélant parfois pleine d’humour.

Les participants se font aussi plaisir lors de sessions de roulages (4 fois 20 minutes possible pour chacun) avec 4 groupes:
1 : Les Françaises moins de 1600 cm3,
2 : Les Françaises plus de 1600 cm3,
3 : Le reste du monde moins de 2L (multimarques),
4 : Le reste du monde plus de 2L (multimarques).

On monte en haut de l’anneau pour le fun, on double, on dérape, certains s’en donnent à cœur joie, d’autres sont plus prudents. Des véhicules modifiés roulent aussi avec des moteurs gonflés (330 chevaux par exemple pour une 205), ça dépote ! De puissants véhicules luxueux passent les courbes avec un charmant roulis ;-). C’est un véritable spectacle !

Spécialiste ou amateur, vous pouvez chiner dans un village marchand où vous trouverez notamment artistes, vendeurs de vêtements, d’accessoires ou de miniatures, bref, un mini village ! Et présence de Food trucks pour les affamés.

Un concours Best of Show se tient par ailleurs sur les 2 jours d’évènement. Comme le souligne l’UTAC, il vise à récompenser les plus belles automobiles selon des critères bien définis : état d’origine, aspect extérieur et intérieur, historique, état mécanique, histoire racontée par son propriétaire. Les Prix du Jury sont la Matra Bagheera et la Peugeot 205 turbo 16 pour la journée du samedi et la Toyota Supra MK4 pour la journée du dimanche.

Pour moi, la VW Golf 1 Cabriolet Génésis et son coloris violet est la plus belle et la plus rock ! 😉

Pour finir la journée en beauté, j’ai eu la chance de pouvoir me placer en haut de la Tour de contrôle de l’Autodrome pour voir la parade. J’en ai encore les yeux écarquillés et les tympans perforés (non je rigole ^^). J’ai passé une superbe journée en tout cas, vraiment topissime.

Un grand merci à Nourhene Louizi pour son accueil Presse. Prochains événements que j’ai notés: le Jap’n’ Car Festival les 3 et 4 Juin 2023 (hélas, je ne pourrai pas y être) et les Drivers Days 9 et 10 Septembre 2023 (j’espère y être) entre autres [événements UTAC].

Photos de la parade

Photos Meeting

EN

For its twelfth edition, the Youngtimers Festival spans two days. The mythical ring of the Linas-Montlhéry autodrome welcomed on this weekend of April 15 and 16 cars from after 1990 (definition of a « youngtimer »). Initially, I had to come there for the day on Saturday, but given the rainy and freezing weather, I opted for the sun and the day on Sunday ;-). Good for me because the final parade, always quite a spectacular moment, came to close the Festival.

This meeting of enthusiasts is an opportunity to appreciate a very heterogeneous line-up of « youngtimer » vehicles, but not only: there is also the oldest with, for example, a Simca 1000 Rallye and the most recent also with a Porsche GT2. The beautiful mechanics of other eras are also appreciated. Top-of-the-range vehicles (Porsche, Ferrari, BMW, etc.) rub shoulders with standard vehicles (Peugeot 205, Super 5, Citroën BX). It is this diversity that makes the charm of the event. Memories can resurface. For my part, a Renault Espace 1 plunged me back into the departures on vacation of my youth! When I also see the craze for the GTI, I tell myself that I should never have parted with my 205 GTI for a pittance…if I had known!

The static exhibition allows you to approach some nuggets: a magnificent Nissan 300 ZX bi-turbo, a Datsun turbo with its Targa roof (retractable), a Volkswagen T3 Westfalia van (folding tent roof) Synchro (4X4 version) or a Golf G60 bodybuilder, to chat with the owners and to exchange some tips. Some put on a show by making their engine roar frantically or by turning on the sound system! There is also a lot of tuning, purists will criticize, but there is something for everyone and frankly some « creations » are nice, sometimes revealing themselves to be full of humor.

Participants also have fun during rolling sessions (4 times 20 minutes possible for each) with 4 groups:
1: The French less than 1600 cm3,
2: The French more than 1600 cm3,
3: The rest of the world less than 2L (multi-brand),
4: The rest of the world more than 2L (multi-brand).

We climb to the top of the ring for fun, we overtake, we skid, some have a field day, others are more cautious. Modified vehicles also run with inflated engines (330 horsepower for example for a 205), it rocks! Powerful luxurious vehicles pass the curves with a charming roll ;-). It’s a real show!

Specialist or amateur, you can hunt in a merchant village where you will find artists, sellers of clothes, accessories or miniatures, in short, a mini village! And presence of Food trucks for the hungry.

A Best of Show competition is also held over the 2 days of the event. As UTAC points out, it aims to reward the most beautiful cars according to well-defined criteria: original condition, exterior and interior appearance, history, mechanical condition, story told by its owner. The Jury Prizes are the Matra Bagheera and the Peugeot 205 turbo 16 for Saturday and the Toyota Supra MK4 for Sunday.

For me, the VW Golf 1 Cabriolet Genesis and its purple color is the most beautiful and the most rock! 😉

To end the day in style, I had the chance to stand at the top of the Autodrome control tower to see the parade. I still have wide eyes and perforated eardrums (no I’m kidding ^^). In any case, I had a superb day, really topissime.

Many thanks to Nourhene Louizi for her press welcome. Next events that I have noted: the Jap’n’ Car Festival on June 3 and 4, 2023 (alas, I won’t be able to be there) and the Drivers Days on September 9 and 10, 2023 (I hope to be there) among others [ UTAC events].

RETROMOBILE 2023

FR

Rétromobile, c’est tout l’univers du véhicule ancien et de collection à Paris : autos, motos, pièces détachées, accessoires, produits dérivés, modèles réduits, livres, revues techniques, objets de décoration, œuvres d’arts,…. C’est aussi des professionnels de la vente, de l’assurance, de l’expertise, de l’entretien, de la restauration. Et beaucoup de passionnés (comme moi 😉 ) avec qui échanger. Sans oublier les fameuses ventes aux enchères d’Artcurial et de Sotheby’s. Cette édition 2023, qui regroupe presque 1000 véhicules, s’annonce comme un très bon cru.

On y retrouve non seulement des véhicules de prestige, mais aussi des véhicules populaires. On célèbre cette année les 30 ans de la Renault Twingo. Le constructeur français présente des Twingo rouge, jaune, bleue, des versions rares comme la Le Coq, et des versions tunées aussi, de première génération. Certaines autres populaires comme la R5, la 4 L ou encore la 2 CV sont rétrofitées. Le rétrofit consiste à remplacer le moteur essence et son réservoir par un moteur électrique et une batterie. Cette opération reste encore onéreuse (environ 15 000 €) mais pourrait être amenée à être démocratisée, par exemple sur notre Twingo, dont 800 000 exemplaires circulent encore.

La Porsche 911 fête quant à elle ses 60 ans. Ferry Porsche, son fondateur, disait pour résumer la philosophie de la 911 : « C’est la seule voiture avec laquelle on peut participer à un safari africain (notamment le Paris Dakar), courir les 24 Heures du Mans, se rendre au théâtre ou encore parcourir les rues de New York ». Mes préférées sur le salon : la nouvelle 911 Dakar et la Carrera 2.7 RS avec son aileron arrière en bec de canard.

Les 24 Heures du Mans, 100 ans cette année, sont aussi à l’honneur avec une rétrospective des artisans et constructeurs français. Cette course est un des berceaux de l’innovation automobile. Les visiteurs en ont pour preuve la Howmet TX de 1968 avec son moteur à turbine à gaz et la Tracta Gephi de 1928 (début de la traction), exposées sur le salon.

En parlant de centenaire, Rétromobile célèbre aussi les 100 ans de la naissance de Dollar, marque française de moto à l’effigie d’une tête indien. A la fin des années 20, la firme est réputée pour ses mécaniques de qualité et ses nombreux éléments chromés parant leurs motos. Malheureusement, Dollar subira le contrecoup de la crise de 1929 et ne survivra pas au second conflit mondial.

La grosse tendance sur ce salon est aux véhicules de courses, avec notamment les voitures d’endurance : la Peugeot 905, vainqueur aux Mans en 1992 et 1993, l’Audi R18 TDI en 2011,…Ma préférée la Porsche 917 ;-). Des Formule 1 et quelques véhicules de Rallye avec la sublime Lancia 037 ou encore une Mercedes 450 SLC usine.

A noter en outre, la présence d’engins bien singuliers :
– la Porsche 356 de l’extrême, avec ses skis et ses chenilles pour évoluer sur la glace !
– le char AMX-30,
– le « concept-char » d’Astérix, reprenant l’arrière d’une 2 CV, vedette du film « Astérix et Obélix : l’Empire du Milieu »,
– la Renault Estafette avec son toit terrasse hydraulique, pièce maîtresse de l’exposition Vanlife, exposition très sympa avec ses anciens vans / camping-cars aux intérieurs complètement relookés,
– la « 2328 » Reinastella, la soucoupe volante concept-car de Renault, estimée entre 2000 et 4000 euros, et adjugée aux enchères (Artcurial) à plus de … 71 000 euros,
– la Ferrari 250 LM Berlinetta de 1964 avec sa « robe » rouge et blanche, la plus belle et la plus chère (selon estimation Artcurial) du salon,
– et mon coup de cœur, la Ford Mustang « bodybuildée » de 1966 du film « Le Marginal » avec Jean-Paul Belmondo. On se souvient tous de la fameuse course-poursuite sanglante ;-).

L’édition 2023 est aussi le lieu d’un nouveau record : La Bugatti Cheron « Profilée », la dernière avec le moteur W16, a été adjugée par la maison Sotheby’s à plus de 9.7 millions d’euros, devenant la voiture neuve la plus chère vendue aux enchères.
Quant à son homologue français Artcurial, elle présente un plateau de 299 lots avec des véhicules exceptionnels de tout type (autos, motos, bateaux, véhicules en pièces détachées) : Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar, des Françaises aussi,…ma préférée, la bestiale Lamborghini Countach 25 TH et ses ailes papillon. Tous les véhicules ne trouveront pas preneur, la Ferrari 250 LM citée précédemment restera invendue (la meilleure enchère de 20 millions d’euros n’atteindra pas le prix de réserve fixé à 25 millions d’euros).

Mais ne vous inquiétez pas, pour les moins fortunés, l’espace vente véhicules moins de 25 000 € est là avec bon nombre de Youngtimers ( Peugeot 205 GTI, 205 CTI, Porsche 924, Fiat Panda Bianca, Rover Metro 114 GTI 16V, Alfa Romeo 147 GTA,….), des véhicules populaires (Fiat 500, 2 CV, Autobianchi,…). On peut même s’acheter une Rolls pour 21 500 € !

Enfin, la Galerie des Artistes permet de trouver des objets déco : peinture, photos, sculptures,…Mon préféré, Antoine Dufilho et ses voitures représentées sous forme de « squelettes », avec une alternance de plein et de vide, qui leur donnent un aspect dynamique et racée.

Vraiment un très bon cru ce Rétromobile 2023 ! J’ai passé un excellent moment. J’ai pu rêver et j’ai même croisé Jean Todt :-).

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EN

Retromobile is the whole world of old and collectible vehicles in Paris: cars, motorcycles, spare parts, accessories, derivative products, scale models, books, technical magazines, decorative objects, works of art,… It is also professionals in sales, insurance, expertise, maintenance, catering. And a lot of enthusiasts (like me ;-)) to talk to. Not to mention the famous Artcurial and Sotheby’s auctions. This 2023 edition, which brings together almost 1,000 vehicles, promises to be a very good vintage.

There are not only prestigious vehicles, but also popular vehicles. This year we celebrate the 30th anniversary of the Renault Twingo. The French manufacturer presents red, yellow and blue Twingos, rare versions like the Le Coq, and also tuned versions, of the first generation. Some other popular ones like the R5, the 4 L or the 2 CV are retrofitted. The retrofit consists of replacing the petrol engine and its tank with an electric motor and a battery. This operation is still expensive (around €15,000) but could be made more widespread, for example on our Twingo, 800,000 of which are still in circulation.

The Porsche 911 is celebrating its 60th anniversary. Ferry Porsche, its founder, said to sum up the philosophy of the 911: « It’s the only car with which you can take part in an African safari (in particular the Paris Dakar), run the 24 Hours of Le Mans, go to the theater or still walking the streets of New York ». My favorites at the show: the new 911 Dakar and the Carrera 2.7 RS with its duckbill rear wing.

The 24 Hours of Le Mans, 100 years old this year, is also honored with a retrospective of French craftsmen and manufacturers. This race is one of the cradles of automotive innovation. The proof of this is the Howmet TX from 1968 with its gas turbine engine and the Tracta Gephi from 1928 (beginning of traction), exhibited at the show.

Speaking of centenary, Rétromobile is also celebrating the 100th anniversary of the birth of Dollar, a French motorcycle brand bearing the image of an Indian head. At the end of the 1920s, the firm was renowned for its quality mechanics and its numerous chrome elements adorning their motorcycles. Unfortunately, Dollar will suffer the repercussions of the 1929 crisis and will not survive the Second World War.

The big trend at this show is for racing vehicles, with endurance cars in particular: the Peugeot 905, winner at Le Mans in 1992 and 1993, the Audi R18 TDI in 2011,…My favorite is the Porsche 917;- ). Formula 1 and some Rally vehicles with the sublime Lancia 037 or even a factory Mercedes 450 SLC.

Note also the presence of very singular machines:
– the extreme Porsche 356, with its skis and tracks to evolve on the ice!
– the AMX-30 tank,
– the Asterix « concept-tank », taking up the back of a 2 CV, star of the film « Asterix and Obelix: the Middle Empire »,
– the Renault Estafette with its hydraulic roof terrace, centerpiece of the Vanlife exhibition, very nice exhibition with its old vans / motorhomes with completely revamped interiors,
– the « 2328 » Reinastella, Renault’s flying saucer concept car, estimated between 2,000 and 4,000 euros, and sold at auction (Artcurial) at more than … 71,000 euros,
– the 1964 Ferrari 250 LM Berlinetta with its red and white « dress », the most beautiful and most expensive (according to Artcurial’s estimate) at the show,
– and my favourite, the « bodybuilt » 1966 Ford Mustang from the movie « Le Marginal » with Jean-Paul Belmondo. We all remember the famous bloody chase ;-).

The 2023 edition is also the setting for a new record: The « Profile » Bugatti Cheron, the last with the W16 engine, was sold by Sotheby’s for more than 9.7 million euros, becoming the most expensive sold at auction. As for its French counterpart Artcurial, it presents a set of 299 lots with exceptional vehicles of all types (cars, motorcycles, boats, vehicles in spare parts): Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar, French women too,… .my favourite, the bestial Lamborghini Countach 25 TH and its butterfly wings. Not all vehicles will find buyers, the Ferrari 250 LM mentioned above will remain unsold (the highest bid of 20 million euros will not reach the reserve price set at 25 million euros).

But don’t worry, for the less fortunate, the sales area for vehicles under €25,000 is there with a good number of Youngtimers (Peugeot 205 GTI, 205 CTI, Porsche 924, Fiat Panda Bianca, Rover Metro 114 GTI 16V, Alfa Romeo 147 GTA,….), popular vehicles (Fiat 500, 2 CV, Autobianchi,…). You can even buy a Rolls for €21,500 !

Finally, the Galerie des Artistes allows you to find decorative objects: paintings, photos, sculptures,… My favourite, Antoine Dufilho and his cars represented in the form of « skeletons », with an alternation of full and empty, which give them a dynamic and racy appearance.

Really a very good vintage this Retromobile 2023! I had a great time. I could dream and I even met Jean Todt :-).

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MONDIAL DE L’AUTO 2022

FR

Après une édition 2020 annulée à cause du COVID, le Mondial de l’Auto revient en 2022 au Parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris. Cette nouvelle édition est le reflet de notre époque. Elle semble marquer la fin de « l’abondance » pour les constructeurs automobiles traditionnels. De nombreuses marques européennes sont ainsi absentes : Volkswagen et Fiat comme en 2018, BMW, Mercedes, Ferrari,… exit aussi les marques japonaises, pas de Mazda, Toyota, Honda,… J’y vois un changement de stratégie et/ou de communication, où le retour sur investissement, la rentabilité, sont recherchés.
Cette nouvelle mouture fait la part belle aux marques françaises et aux marques chinoises. Elle se veut également une vitrine de l’innovation, des usages émergents (comme par exemple, la location avec abonnement pour les particuliers) tout en étant dans l’air du temps, avec une communication assurée par des Youtubeurs, la présence de NETFLIX,…
Fini aussi « l’odeur » d’essence, place aux véhicules électriques, hybrides ou encore à hydrogène. Une édition enfin plus courte, une semaine du 18 au 23 octobre 2022 à un tarif plus abordable avec des billets « Séance » (avec un créneau horaire d’arrivée) dès 16 euros.

Sur le salon, vous trouverez quand même quelques véhicules thermiques 🙂 avec notamment l’exposition de 16 voitures exceptionnelles, des Ferrari, ma marque préférée. Elles sont issues d’une collection privée (le nom du collectionneur n’a pas été dévoilé 😉 ). Si cette exposition est visible de tous, il sera toutefois demandé 5 euros pour accéder au stand. La somme récoltée sera reversée à la Fondation Perce-Neige, créée par Lino Ventura, qui aide et accompagne les personnes en situation de handicap et leurs familles. Comment allier l’utile à l’agréable. 🙂

Cette édition voit les Chinois débarqués en force à Paris.
Focus sur BYD, société créée en 1995, initialement fabricant de batteries. La marque s’est diversifiée dans le ferroviaire, et l’automobile en 2003 en reprenant la Tsichuhan Automobile Company au bord de la faillite. Son ascension fut fulgurante, devenant numéro 1 mondial au premier semestre 2022 en termes de volume de ventes. La société cherche à s’internationaliser et présente sur le salon 3 modèles 100 % électrique : la Han, la Tang et l’Atto 3, cette dernière étant la plus adaptée au marché français niveau dimension, puisqu’équivalente à la Peugeot 3008. Les finitions se rapprochent des standards premium européen. Elles ne se positionnent pas sur le low cost mais plutôt sur le premium accessible. Reste à connaître les prix de commercialisation.
Le groupe chinois Great Wall présente quant à lui l’Ora Cat, 100% électrique aussi, avec ses faux airs de Porsche 911 ou encore VW New Bettle. Elle se positionne sur le segment des compacts et arrive prochainement en France avec des tarifs compétitifs à moins de 30 000 euros, les européennes ont du soucis à se faire ( avec la Renault Mégane électrique à 37 000 euros, ou la VW ID.3 à 45 000 euros).

Les constructeurs français ne sont pas en reste face à cette concurrence asiatique.
Peugeot dévoile sa nouvelle 408 dans une sphère géante où une structure métallique permet au véhicule d’effectuer une rotation multi-axiale. Effet Waouh garantie ! La version hybride rechargeable laissera place à un modèle 100% électrique prévu en 2024. Son design est une réussite avec une imposante calandre, des feux verticaux et un arrière façon fastback.
DS, qui appartient au même groupe que Peugeot, Stellantis, se démarque de cette dernière avec des modèles 100% électrique. Elle présente pour la première fois au public la nouvelle DS3 qui offre une puissance et une autonomie accrues et qui sera commercialisée aux alentours des 30 000 euros.
Renault présente aussi une nouveauté, le Kangoo E-Tech électrique, dédié aux familles annoncé avec une autonomie de 300 kms, et pour un budget à partir de 33 000 euros.
Alpine, le nouveau fer de lance de Renault, propose une A 110 R, version plus typée circuit que l’A 110 classique ou encore A 110 S. Au programme, allègement, optimisation aérodynamique, efficacité du freinage. Malheureusement, elle garde le moteur de 300 ch de l’A 110 S :-(. Un peu trop timide Alpine sur ce coup-là.

Le Mondial de l’Auto, c’est aussi les Concept-car, des véhicules tous plus extravagants les uns que les autres : l’Alpine Alpenglow, avec son aérodynamisme poussé à l’extrême et son aileron arrière mobile faisant office d’aérofrein. La Renault 5 Turbo 3E bodybuildée comme ses ancêtres les R5 Turbo et Turbo 2, avec l’ajout d’un énorme aileron, une version rétrofitée comme on dit. La Dacia Manifesto, style Buggy des temps modernes. La DS E-Tense Performance, un véhicule compact de 815 ch inspiré de la formule E. L’Hopium Machina Vision de la start-up du Français Olivier Lombard qui fait une entrée remarquée sur ce salon, une silhouette profilée avec une technologie de pile à combustible, préfigurant un modèle pour 2025 aux alentours de 120 000 euros. Ou encore le 1000 Tipla des youtubeurs de Vilebrequin, un projet financé par une cagnotte en ligne sur une base de Fiat Multipla. Ce 1000 Tipla a de faux airs de MG Metro 6R4. 🙂

Sur le salon, on parle aussi de mobilité urbaine, périurbaine, ou encore rurale, et selon l’usage, pas besoin de véhicules imposants comme on peut le voir sur beaucoup de stands. Des microcars peuvent alors faire l’affaire. De jeunes constructeurs résistent ainsi au « toujours plus » avec de petits véhicules innovants : Mobilize by Renault, le constructeur israélien City Transformer, la Bagnole (KG Auto) un buggy électrique de moins de 350 kgs, Microlino et sa porte frontale, la gamme Aixam 100% électrique,… avec ou sans permis, ces microcars méritent leur place.

Enfin, on ne peut faire abstraction de l’Ecosystem de l’automobile : sont représentés notamment les assurances la MACIF, les écoles comme l’ESTACA, les Polonais d’Ekoenergetyka qui proposent des solutions de recharge à haute puissance pour les voitures particulières, les bus, camions, et les véhicules utilitaires électriques, pour ne citer que les principaux avec qui j’ai pu échanger.

Le Mondial de l’Auto, c’est encore bien plus :
– des débats, des conférences sur l’avenir de l’automobile, les nouveaux usages, les défis environnementaux, … (rendez-vous à la grande scène),
– un centre d’essais,
– une piste de Karting électrique (pensez à réserver dès votre arrivée sur le salon),
– la possibilité de gagner une Ferrari pour la modique somme de 5 euros, réservé au plus chanceux du salon :-).

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EN

After a 2020 edition canceled due to COVID, the Mondial de l’Auto returns in 2022 to the Parc des expositions de la Porte de Versailles in Paris. This new edition is a reflection of our time. It seems to mark the end of « abundance » for traditional automakers. Many European brands are thus absent: Volkswagen and Fiat as in 2018, BMW, Mercedes, Ferrari,… exit also for the Japanese brands, no Mazda, Toyota, Honda,… I see a change in strategy and / or communication, where return on investment, profitability, are sought.
This new version gives pride of place to French brands and Chinese brands. It also aims to be a showcase for innovation, emerging uses (such as, for example, rental with subscription for individuals) while being in tune with the times, with communication provided by Youtubers, the presence of NETFLIX, …
No more « smell » of gasoline, make way for electric, hybrid or even hydrogen vehicles. A finally shorter edition, one week from October 18 to 23, 2022 at a more affordable price with « Session » tickets (with an arrival time slot) from 16 euros.

At the show, you will still find a few thermal vehicles 🙂 with in particular the exhibition of 16 exceptional cars, Ferraris, my favorite brand. They come from a private collection (the name of the collector has not been revealed ;-)). If this exhibition is visible to all, it will however be asked 5 euros to access the stand. The amount raised will be donated to the Perce-Neige Foundation, created by Lino Ventura, which helps and supports people with disabilities and their families. How to combine business with pleasure. 🙂

This edition sees the Chinese landed in force in Paris.
Focus on BYD, a company created in 1995, initially a battery manufacturer. The brand diversified into rail and automotive in 2003 by taking over the Tsichuhan Automobile Company on the verge of bankruptcy. Its rise was meteoric, becoming world number 1 in the first half of 2022 in terms of sales volume. The company is seeking to internationalize and is presenting 3 100% electric models at the show: the Han, the Tang and the Atto 3, the latter being the most suitable for the French market in terms of size, since it is equivalent to the Peugeot 3008. finishes are close to European premium standards. They are not positioned on the low cost but rather on the accessible premium. It remains to know the marketing prices.
The Chinese group Great Wall presents the Ora Cat, 100% electric too, with its false airs of Porsche 911 or VW New Bettle. It is positioned in the compact segment and will soon arrive in France with competitive prices at less than 30,000 euros, Europeans have problems to worry about (with the electric Renault Mégane at 37,000 euros, or the VW ID.3 at €45,000).

French manufacturers are not left out in the face of this Asian competition.
Peugeot unveils its new 408 in a giant sphere where a metal structure allows the vehicle to perform multi-axial rotation. Wow effect guaranteed! The plug-in hybrid version will give way to a 100% electric model scheduled for 2024. Its design is a success with an imposing grille, vertical lights and a fastback-style rear. DS, which belongs to the same group as Peugeot, Stellantis, stands out from the latter with 100% electric models. It presents for the first time to the public the new DS3 which offers increased power and autonomy and which will be marketed around 30,000 euros. Renault is also presenting a novelty, the electric Kangoo E-Tech, dedicated to families announced with a range of 300 km, and for a budget from 33,000 euros.
Alpine, Renault’s new spearhead, offers an A 110 R, a more circuit-specific version than the classic A 110 or even A 110 S. On the program, weight reduction, aerodynamic optimization, braking efficiency. Unfortunately, it keeps the 300 hp engine from the A 110 S :-(. A little too shy Alpine on this one.

The Paris Motor Show is also about Concept-cars, each more extravagant than the next: the Alpine Alpenglow, with its extreme aerodynamics and its mobile rear wing acting as an airbrake . The Renault 5 Turbo 3E bodybuilt like its ancestors the R5 Turbo and Turbo 2, with the addition of a huge spoiler, a retrofitted version as they say. The Dacia Manifesto, Buggy style of modern times. The DS E-Tense Performance, a compact 815 hp vehicle inspired by the Formula E. The Hopium Machina Vision from the start-up of Frenchman Olivier Lombard which makes a remarkable entrance at this show, a streamlined silhouette with battery technology fuel, prefiguring a model for 2025 around 120,000. Or the 1000 Tipla of the Vilebrequin youtubers, a project financed by an online kitty on a Fiat Multipla basis. This 1000 Tipla looks like an MG Metro 6R4. 🙂

At the show, we also talk about urban, peri-urban or even rural mobility, and depending on usage, there is no need for imposing vehicles as can be seen on many stands. Microcars can then do the trick. Young manufacturers are thus resisting « always more » with small innovative vehicles: Mobilize by Renault, the Israeli manufacturer City Transformer, the Bagnole (KG Auto) an electric buggy weighing less than 350 kg, Microlino and its front door, the Aixam range 100% electric,… with or without a license, these microcars deserve their place.

Finally, we cannot ignore the automotive ecosystem: the MACIF insurance companies, schools such as ESTACA, the Poles of Ekoenergetyka, which offer high-power charging solutions for passenger cars, are represented in particular, buses, trucks, and electric utility vehicles, to name only the main ones with whom I was able to talk.

The Paris Motor Show is even more:
– debates, conferences on the future of the automobile, new uses, environmental challenges, … (go to the big stage),
– a test center,
– an electric Karting track (remember to book as soon as you arrive at the show),
– the possibility of winning a Ferrari for the modest sum of 5 euros, reserved for the luckiest of the show :-).

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LPI 2022

FR

Après 3 années d’absence, retour sur le Losange Passion International (LPI) 2022 pour sa sixième édition. Ce meeting dédié à Renault (la marque au losange) est organisé par le Club des Amateurs d’Anciennes Renault avec l’appui de la marque, au célèbre autodrome de Linas-Montlhéry.

Cette année, on fête les 50 ans de la R5, « la voiture des jeunes et de ceux qui le restent ». Une exposition avec les modèles les plus emblématiques permet de découvrir les premières Renault 5 avec leurs coloris flashy, les versions sportives avec la version Alpine et la GT TURBO, sans oublier les mythiques R5 Turbo 2 ou Maxi Turbo et bien d’autres. Ma version préférée restant la R5 le car van et son lifestyle américain (cf photo ci-dessous).

Pour célébrer cet anniversaire, un show a été organisé avec la R5 Maxi Turbo pilotée par Julien Saunier, un pilote de rallye de 29 ans, sous l’oeil du maître Jean Ragnotti, qu’on ne présente plus (3 victoires en championnat du Monde des rallyes). Show.

J’ai touvé assez jubilatoire de voir évoluer sur l’anneau de vitesse les véhicules sportifs Renault de toutes les époques : des R8 GORDINI, des R5 TURBO, R5 TURBO 2, Alpines Renault, Spider, R19 16S, Super 5 GT TURBO, Twingo RS, Megane RS et j’en passe. Il y a 4 plateaux pour les séances de roulage afin de répartir au mieux les véhicules en fonction de leur performance. Cette année, à noter la présence du studio Alpine Boulogne avec un plateau dynamique complet de nouvelles A110, où l’on a pu apprécier leur tenue de route et leur stabilité sur circuit. Les pilotes les plus téméraires roulent sur le haut de l’anneau (l’autodrome est composé d’un circuit routier et d’un anneau de vitesse datant de 1924 et proposant des inclinaisons très prononcées sur les tronçons semi-circulaires (pente de 18% à 117,4% !)), sensation garantie ! Mention spéciale pour les R8 Gordini et une certaine R5 Maxi Turbo souvent à l’attaque. Petit clin d’oeil également à la renault 19 16S Tuning qui a fait de bonnes séances de roulage. Concert de décibels « mécanique » assuré pendant les séances. 😉

C’est toute l’histoire de l’automobile Renault – du début 1900 à nos jours – qui défile devant nos yeux lors de la parade géante programmée à midi et en fin de meeting. Il ne fallait pas non plus manquer l’exposition de véhicules des records avec la Tank Riffard, la Renault 40CV (et son moteur de plus de 9 000 cm3 et ses 50 miles à 190,013km/h) et la Nervasport (en 1934, sur ce même anneau de Montlhéry, elle franchit la ligne d’arrivée en ayant parcouru 8037 km en 48h soit 167,445 km/h de moyenne. Un record historique !). On est impressionné par la sonorité des véhicules, leur dimension, leur design inspiré de l’aéronautique, leur poste de pilotage très étroit, le moteur imposant, … j’en suis resté bouche bée. 🙂

Le plateau statique vaut le détour aussi. De nombreux clubs exposent, ce qui permet de redécouvrir une grande partie de la gamme Renault : Avantime, R25, Espace, R21, R12, R16, R15, R17, 4L, R5, Super 5, Alpine, Clio V6, Rambler (style américain), Wind,… et d’échanger avec des passionnés. Mention spéciale au propriétaire de la Wind Gordini qui nous a fait une démonstration du toit rigide escamotable, par rotation sur un axe pivotant à 180° à la façon d’une Ferrari 575 Superamerica, système ayant l’avantage de ne pas empiéter sur le volume du coffre (la wind, un futur collector ;-)).

L’ambiance est conviviale. Le midi, certains pique-niquent. Il valait mieux y penser car l’espace Food Trucks n’a pas tenu ses promesses (cher et de qualité médiocre). La météo, en revanche, s’est voulue clémente, on a juste « essuyé » quelques averses. J’ai même regretté à certains moments d’avoir oublié mes lunettes de soleil !
Pour finir la journée en beauté, j’ai pu faire un baptème en Renault Type A de 1898, émotion garantie. 🙂

En conclusion, j’ai passé une super journée. J’ai revu les voitures de mon enfance (nostalgie quand tu nous tiens). Les plateaux statiques et dynamiques étaient de qualité. L’organisation au top. La circulation dans les allées fluide.

Photos 1

Photos 2

EN

After 3 years of absence, return to the Losange Passion International (LPI) 2022 for its sixth edition. This meeting dedicated to Renault (the brand with the diamond) is organized by the Club des Amateurs d’Anciennes Renault with the support of the brand, at the famous Linas-Montlhéry autodrome.

This year, we celebrate the 50th anniversary of the R5, « the car of young people and those who remain so ». An exhibition with the most emblematic models allows you to discover the first Renault 5 with their flashy colors, the sports versions with the Alpine version and the GT TURBO, without forgetting the legendary R5 Turbo 2 or Maxi Turbo and many others. My favorite version remaining the R5 the car van d his American lifestyle.
To celebrate this anniversary, a show was organized with the R5 Maxi Turbo driven by Julien Saunier, a 29-year-old rally driver, under the watchful eye of master Jean Ragnotti, who needs no introduction (3 victories in the World Championship rallies).

I found it quite jubilant to see the Renault sports vehicles of all eras evolve on the speed ring: R8 GORDINI, R5 TURBO, R5 TURBO 2, Alpines Renault, Spider, R19 16S, Super 5 GT TURBO, Twingo RS, Megane RS and so on. There are 4 trays for the driving sessions in order to best distribute the vehicles according to their performance. This year, note the presence of the Alpine Boulogne studio with a full dynamic platform of new A110s, where we were able to appreciate their handling and stability on the circuit. The most daring pilots drive on the top of the ring (the autodrome is made up of a road circuit and a speed ring dating from 1924 and offering very pronounced inclinations on the semi-circular sections (slope of 18 % to 117.4%!)), sensation guaranteed! Special mention for the R8 Gordini and a certain R5 Maxi Turbo often on the attack. A nod also to the Renault 19 16S Tuning which had good driving sessions. Concert of « mechanical » decibels provided during the sessions. 😉

The entire history of the Renault automobile – from the beginning of 1900 to the present day – parades before our eyes during the giant parade scheduled for noon and at the end of the meeting. You also shouldn’t miss the exhibition of record vehicles with the Tank Riffard, the Renault 40CV (and its engine of more than 9,000 cc and its 50 miles at 190.013 km/h) and the Nervasport (in 1934, on this same ring of Montlhéry, she crossed the finish line having traveled 8037 km in 48 hours or 167.445 km/h on average. A historic record!). We are impressed by the sound of the vehicles, their size, their design inspired by aeronautics, their very narrow cockpit, the imposing engine, … I was left speechless. 🙂

The static tray is worth seeing too. Many clubs exhibit, which allows you to rediscover a large part of the Renault range: Avantime, R25, Espace, R21, R12, R16, R15, R17, 4L, R5, Super 5, Alpine, Clio V6, Rambler (American style ), Wind,… and to exchange with enthusiasts. Special mention to the owner of the Wind Gordini who gave us a demonstration of the retractable hardtop, by rotation on a 180° pivoting axis like a Ferrari 575 Superamerica, a system having the advantage of not encroaching on the volume from the trunk (the wind, a future collector ;-)).

The atmosphere is friendly. At noon, some picnic. It was better to think about it because the Food Trucks space did not live up to its promises (expensive and of poor quality). The weather, on the other hand, was mild, we just « wet » a few showers. I even regretted at times having forgotten my sunglasses!
To end the day on a high note, I was able to take a baptism in a 1898 Renault Type A, thrills guaranteed. 🙂

In conclusion, I had a great day. I saw the cars of my childhood (nostalgia when you hold us). The static and dynamic sets were of quality. The organization at the top. Traffic in the aisles is fluid.

22ème Traversée de Paris en Véhicules d’époque

FR

6h du mat’ un dimanche, le réveil est difficile mais la journée s’annonce ensoleillée et pleine de surprises. C’est aujourd’hui la 22ème traversée de Paris en véhicules d’époque. Après 2 reports, elle aura enfin lieu 😉 C’est Pâques, une bien belle occasion de célébrer cette fête avec nos anciennes. Pour cette édition, je roulerai avec une Suédoise, une Saab 900i venue tout droit de Suède (la voiture a appartenu à une Suédoise expatriée sur Paris).

Arrivé sur place, au Château de Vincennes, à 7h15, je suis accueilli par Anne Quémy, le contact presse de l’événement, qui me présente Jacques d’Andréa, le Président de l’association « Vincennes en Anciennes », à qui l’on doit l’organisation du rassemblement et que je remercie chaleureusement. Un café et une viennoiserie nous réconcilient avec ce réveil matinal 😉 . La journée peut commencer.

Cette matinée, c’est l’occasion d’en prendre plein les mirettes : voitures d’exception, motos, cyclos, vélos et même des tracteurs, que j’ai d’ailleurs doublés lors du parcours. Imaginez le tableau : d’anciens tracteurs roulant en convoi en plein Paris, non, ce n’est pas une manifestation d’agriculteurs, mais bel et bien la traversée de Paris en véhicules d’époque ! Ce qui surprend de prime abord, c’est la variété du plateau. Il y en a pour tous les goûts. Différentes époques, différents pays, des véhicules populaires (Renault 5, 9, cocinnelle, Peugeot 504,…) aux véhicule de luxe (Bentley mercedes, BMW, Chevrolet…) en passant par les véhicules sportifs (Ferrari, Porsche,…). De belles motos : une MV Agusta (moto italienne d’exception) côtoie une MZ (moto rudimentaire d’Allemagne de l’Est). Je vous laisserai découvrir « ce beau monde » sur mes deux albums (cf liens en fin d’article).

Personnellement, je suis toujours émerveillé par le design, les courbes audacieuses, de ces véhicules d’époque qui sont parfois de véritables oeuvres d’art. Leurs contemporains paraissent le plus souvent bien fades. Tiens, j’aperçois François Allain, le présentateur à succès de Vintage Mécanique sur RMC découverte. Et oui, il y a aussi quelques people 😉 . Cette manifestation est aussi l’occasion de se montrer. Pour certains, c’est un véritable cérémonial, on se fait beau en habits d’époque. L’ambiance y est vraiment sympathique et conviviale, on s’y retrouve pour échanger entre passionnés. Certains malchanceux n’éviteront pas la panne, eh oui c’est aussi ça rouler en ancienne ! Mais rassurez-vous, on trouvera toujours de l’aide, des conseils et au dernier carat, la dépanneuse 😉

Après avoir fait le plein de photos, me voici parti avec ma belle Suédoise, non sans oublier ma partenaire Lili 😉 . La traversée est l’occasion de redécouvrir Paris, ses lieux culturels et cultuels sont mis à l’honneur cette année : la Grande Mosquée de Paris, Notre-Dame, l’Académie Française, le Musée du Louvre, l’Opéra Garnier, la Basilique du Sacré-Coeur, l’Arc de Triomphe, la Tour Eiffel, la Cathédrale orthodoxe, la Synagogue Chasseloup-Laubat et j’en passe. On suit avec attention le roadbook ou un compère en ancienne. Libre à chacun de s’arrêter pour prendre un café, ou admirer un monument. La conduite se fait à votre rythme, dans la bonne humeur. Le soleil étant au rendez-vous, la balade est encore plus agréable. Les badauds écarquillent les yeux, prennent des photos.

Retour dans le passé, moments anachroniques, expériences visuelles jubilatoires, c’est ça la Traversée de Paris en véhicules d’époque !

Les photos :

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EN

6am on a Sunday, waking up is difficult but the day promises to be sunny and full of surprises. Today is the 22nd crossing of Paris in period vehicles. After 2 postponements, it will finally take place 😉 It’s Easter, a great opportunity to celebrate this holiday with our elders. For this edition, I will drive with a Swedish, a Saab 900i straight from Sweden (the car belonged to a Swedish expatriate in Paris).

Arrived on site, at the Château de Vincennes, at 7:15 a.m., I was greeted by Anne Quémy, the event’s press contact, who introduced me to Jacques d’Andréa, the President of the « Vincennes en Anciennes » association, to whom I we owe the organization of the gathering and whom I warmly thank. A coffee and a pastry reconcile us with this morning awakening ;-). The day can begin.

This morning, it’s an opportunity to get a kick out of it: exceptional cars, motorbikes, cyclos, bicycles and even tractors, which I actually overtook during the course. Imagine the picture: old tractors driving in a convoy in the heart of Paris, no, it’s not a farmers’ demonstration, but rather the crossing of Paris in period vehicles! What surprises at first glance is the variety of the board. There is something for every taste. Different eras, different countries, from popular vehicles (Renault 5, 9, beetle, Peugeot 504,…) to luxury vehicles (Bentley Mercedes, BMW, Chevrolet…) through sports vehicles (Ferrari, Porsche, …). Beautiful motorcycles: an MV Agusta (exceptional Italian motorcycle) rubs shoulders with an MZ (rudimentary motorcycle from East Germany). I will let you discover « this beautiful world » on my two albums (see links at the end of the article).

Personally, I am always amazed by the design, the bold curves, of these vintage vehicles which are sometimes true works of art. Their contemporaries most often seem very bland. Here, I see François Allain, the successful presenter of Vintage Mécanique on RMC Découverte. And yes, there are also some people ;-). This event is also an opportunity to show off. For some, it’s a real ceremonial, we dress up in period clothes. The atmosphere is really nice and friendly, we meet there to exchange between enthusiasts. Some unlucky ones won’t avoid the breakdown, yes that’s also driving old! But rest assured, we will always find help, advice and the last carat, the tow truck 😉

After having filled up on photos, here I am leaving with my beautiful Swedish girl, not forgetting my partner Lili ;-). The crossing is an opportunity to rediscover Paris, its cultural and religious places are honored this year: the Great Mosque of Paris, Notre-Dame, the French Academy, the Louvre Museum, the Opéra Garnier, the Sacré-Coeur Basilica, the Arc de Triomphe, the Eiffel Tower, the Orthodox Cathedral, the Chasseloup-Laubat Synagogue and so on. We carefully follow the roadbook or an old friend. Everyone is free to stop for a coffee or admire a monument. Driving is done at your own pace, in a good mood. The sun being at the rendezvous, the ride is even more pleasant. Onlookers widen their eyes, take pictures.

Back in the past, anachronistic moments, exhilarating visual experiences, that’s the Crossing of Paris in vintage vehicles !

Pictures

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22ème Traversée de Paris en véhicules d’époque

FR

Après deux annulations, « si aucun oeuf géant ne s’écrase sur le parvis de Vincennes, le dimanche de Pâques, la Traversée de Paris pourra avoir lieu » ! 🙂 Toutes les autorités ont donné le feu vert pour nos bolides.

Paris sera le terrain de jeu pour nos véhicules de plus de 30 ans, autos, motos, mobylettes, vélos, tracteurs et bus. Le parvis Sud du château de Vincennes sera le point de départ et d’arrivée de ce grand rassemblement.

Le départ des véhicules est prévu entre 7h30 et 9h00.

Inscription : https://my.weezevent.com/22e-Traversee-de-Paris-hivernale-2022

A dimanche avec le soleil 😉

EN

After two cancellations, « if no giant egg crashes on the forecourt of Vincennes, on Easter Sunday, the Traversée de Paris can take place »! 🙂 All the authorities have given the green light for our cars.

Paris will be the playground for our vehicles over 30 years old, cars, motorcycles, mopeds, bicycles, tractors and buses. The southern forecourt of the Château de Vincennes will be the starting and finishing point for this great gathering.

The departure of the vehicles is scheduled between 7:30 and 9:00.

Registration : https://my.weezevent.com/22e-Traversee-de-Paris-hivernale-2022

See you Sunday with the sun 😉

22e Traversée de Paris

La manifestation est annulée, la nouvelle est tombée hier. 😦 The demonstration is canceled, the news broke yesterday.

FR

Rendez-vous ce dimanche 9 janvier 2021 pour la 22ème traversée de Paris en anciennes.

Au total, 700 véhicules anciens, avec autos, motos, cyclos, bus et tracteurs défileront dans les rues de Paris. « Les départs seront matinaux : les premiers véhicules s’élanceront dès 7h15 (et jusque 9h) depuis le Parvis Sud du Château de Vincennes. Si vous n’avez pas de véhicule ancien, pas de panique, vous pourrez trouver des places dans des bus anciens (à 10€) pour suivre le cortège ! »

J’y serai avec une belle Suédoise 😉 pour un reportage au coeur du défilé.

Inscription : https://my.weezevent.com/22e-traversee-de-paris-hivernale-du-9-janvier-2022

EN

See you this Sunday, January 9, 2021 for the 22nd crossing of Paris in old timers.

In total, 700 old vehicles, with cars, motorcycles, cyclos, buses and tractors will parade through the streets of Paris. « Departures will be early in the morning: the first vehicles will set off at 7.15 am (and until 9 am) from the South Parvis of the Château de Vincennes. If you don’t have an old vehicle, don’t panic, you can find places in buses old (€ 10) to follow the procession ! « 

I’ll be there with a beautiful Swede 😉 for a report in the heart of the parade.

Registration : https://my.weezevent.com/22e-traversee-de-paris-hivernale-du-9-janvier-2022

21ème Traversée de Paris en véhicules d’époque

FR

Réveillé aux aurores (j’entends pour un dimanche ;-)), je roule en direction de l’esplanade Saint-Louis en face du château de Vincennes afin de rejoindre la 21ème Traversée de Paris en véhicules d’époque. Il fait encore nuit, le temps est pluvieux. Je suis dans ma youngtimer (véhicule des années 80), une Renault 11, avec Lili, ma compagne et collaboratrice. Sur la route, à l’approche du lieu de rassemblement, une Alpine A110 (la fameuse berlinette d’Alpine Renault qui a écrit quelques pages de l’histoire automobile en rallye) me précède, ça donne le ton de la journée.

Pandémie de la covid 19 oblige, il n’y aura pas cette année le traditionnel café-croissant au départ. Les participants ont pour consigne de ne pas sortir de leur véhicule. Je rejoins la file des véhicules participants, somme toute assez fluide à 8h, et récupère au passage le sac contenant plaque et livre de route (cette année, à la demande de la Préfecture de Police de Paris, point de Grand Palais, de Concorde et de Champs-Elysées) et je me gare sur l’esplanade. Pour cette édition, je serai dans le cortège, et traverserai les rues de la Capitale avec ma vaillante auto.

Place au défilé. La pluie fine s’est presque arrêtée. Ouf, on va pouvoir en profiter dans des conditions satisfaisantes. Le plateau est assez exceptionnel et éclectique : voitures de toutes les époques, voitures populaires, voitures de courses, de luxe, 4×4, limousines, françaises, italiennes, américaines,…van, citadines, berlines. On en prend plein les mirettes ! J’ai ainsi vu une Lamborghini Countach, une Ferrari Testarossa, des américaines aux dimensions imposantes, la DeLorean (retour vers le futur), des ford Mustang, des Rolls Royces, des Bentley, des BMW, des Porsche, des MG, Jaguar, Renault, Peugeot, Citroën SM, des 2CV, des coccinelles, des Land Rover, des Jeeps de l’armée américaine,… Quelques motos, mobylettes, solex et vélos (mention spéciale à la chevauchée fantastique du propriétaire du Grand-bi, un vélo avec une grande roue devant qu’on recroisera par la suite sur le parcours) sont aussi présents. Les participants portent pour certains vêtements ou accessoires d’époque. L’ambiance est conviviale et joyeuse. Les odeurs d’essence et de gaz d’échappement embaument les narines. 🙂 Une Golf rouillée arbore fièrement sur sa lunette arrière un « laisser rouiller n’est pas un crime…juste un style ! ». Mon regard s’attarde également sur des modèles de marque plus confidentielle qui ont depuis disparu comme Autobianchi. J’ai plusieurs fois « séché ». Pas facile de les identifier 😉

9h30, je rejoins mon véhicule. Direction Bastille. C’est quand même quelque chose d’assez exceptionnel de rouler dans Paris en si bonne compagnie, pour moi qui suis habitué à prendre les transports en commun. Je redécouvre cette ville et son architecture : République, les Grands Boulevards, Montmartre, les Batignolles, Etoile, Alma, Tour Eiffel, Invalides … Ça klaxonne, ça ronronne, on ne se croirait pas en 2021. C’est un véritable spectacle pour les badauds. Les mécaniques souffrent aussi car de petits bouchons se forment parfois. Quelques pannes obligeront certains à s’arrêter. Tous ces véhicules nous plongent dans l’histoire de l’automobile du 20ème siècle. Il est réjouissant d’observer l’évolution des lignes, du design, d’une décennie à l’autre. C’est aussi très marrant de voir se côtoyer des véhicules modernes et des véhicules anciens, ça dresse un véritable chef d’oeuvre anachronique dans les rues de Paris. Il y a aussi quelques rassemblements d’amis ; à Pigalle, des camarades prennent l’apéro dans une ambiance festive. La montée à Montmartre fut épique avec un interminable bouchon, j’ai craint pour la mécanique, mais ma R11 a tenu bon.

Tout ce beau monde s’est retrouvé aux Invalides sur le coup de midi. Un rassemblement en quelque sorte improvisé où l’on a pu contempler les véhicules en statique. Déjeuner entre amis par petit attroupement, discussions entre passionnés avec port du masque, les mesures de sécurité ont été globalement respectées.

Cet événement, qui a rassemblé plus de 700 véhicules, est un véritable rayon de soleil dans cette période morose, une oasis dans le désert. De la majestuosité, du muscle, de la popularité, de l’humour, de la tradition ont permis de (re)découvrir avec bonheur un siècle d’histoire automobile mondiale.

Merci à Anne QUEMY pour l’accréditation presse et à Lili pour les prises photo durant la traversée de Paris.

Reportage photos :
https://www.facebook.com/adrien.lefevre.395/posts/10218979679702738
https://www.facebook.com/adrien.lefevre.395/posts/10218979901308278
https://www.facebook.com/adrien.lefevre.395/posts/10218979976590160

Reportage vidéos :
Esplanade des Invalides : 21ème Traversée de Paris en véhicules d’époque – YouTube
Paris Vincennes – 21ème traversée de Paris en véhicules d’époque – YouTube
Lamborghini Countach – 21ème traversée de Paris en véhicules d’époque – YouTube
Ferrari Testarossa à la 21ème traversée de Paris en anciennes – YouTube
Américaines à la 21ème traversée de Paris en véhicules d’époque – YouTube
21ème traversée de Paris en véhicules d’époque – YouTube

EN

Woke up at dawn (I mean for a Sunday ;-)), I drive towards the Esplanade Saint-Louis in front of the Château de Vincennes to join the 21st Traversée de Paris in vintage vehicles. It is still dark, the weather is rainy. I am in my youngtimer (vehicle from the 80s), a Renault 11, with Lili, my partner and collaborator. On the road, as I approach the meeting place, an Alpine A110 (the famous Alpine Renault berlinetta which has written a few pages of automotive history in rallying) precedes me, that sets the tone for the day.

Covid 19 pandemic requires, this year there will not be the traditional café-croissant at the start. Participants are instructed not to get out of their vehicle. I join the line of participating vehicles, all in all quite fluid at 8 a.m., and collect the bag containing the license plate and the journey book on the way (this year, at the request of the Paris Police Prefecture, Grand Palais point, Concorde and of Champs-Elysées) and I park on the esplanade. For this edition, I will be in the procession, and will cross the streets of the Capital with my valiant car.

Place the parade. The fine rain almost stopped. Phew, we will be able to enjoy it under satisfactory conditions. The range is quite exceptional and eclectic: cars from all eras, popular cars, racing cars, luxury cars, 4 × 4, limousines, French, Italian, American,… van, city cars, sedans. We take full eyes! I saw a Lamborghini Countach, a Ferrari Testarossa, American models with imposing dimensions, the DeLorean (back to the future), Ford Mustangs, Rolls Royces, Bentleys, BMWs, Porsches, MGs, Jaguars, Renault, Peugeot, Citroën SM, 2CVs, Beetles, Land Rovers, American Army Jeeps,… Some motorcycles, mopeds, solexes and bicycles (special mention to the fantastic ride of the owner of the Grand-bi, a bicycle with a big wheel in front that we will meet again later on the course) are also present. Participants wear some period clothing or accessories. The atmosphere is friendly and joyful. The smell of gasoline and exhaust fumes scent the nostrils. 🙂 A rusty Golf proudly displays on its rear window a « Rusting is not a crime … just a style! » « . My gaze also dwells on more confidential branded models that have since disappeared like Autobianchi. I have « dried » several times. Not easy to identify them 😉

9:30 am, I return to my vehicle. Direction Bastille. It’s still quite exceptional to ride in Paris in such good company, for me, who am used to taking public transport. I rediscovered this city and its architecture: République, the Grands Boulevards, Montmartre, the Batignolles, Etoile, Alma, the Eiffel Tower, Invalides… It honks, it purrs, it wouldn’t be like 2021. It’s a real spectacle for the onlookers. The mechanics also suffer because small traffic jams sometimes form. Some outages will force some to stop. All of these vehicles immerse us in the history of the 20th century automobile. It is heartening to observe the evolution of lines, of design, from one decade to the next. It is also very funny to see modern and old vehicles rub shoulders with each other, it creates a true anachronistic masterpiece in the streets of Paris. There are also some gatherings of friends; in Pigalle, friends have a drink in a festive atmosphere. The climb to Montmartre was epic with an endless traffic jam, I feared for the mechanics, but my R11 held up.

All these beautiful people gathered at the Invalides at the stroke of noon. A sort of improvised gathering where we could contemplate the vehicles in static. Lunch with friends in small gatherings, discussions between enthusiasts wearing a mask, security measures were generally respected.

This event, which brought together more than 700 vehicles, is a real ray of sunshine in this gloomy period, an oasis in the desert. Majesty, muscle, popularity, humor, tradition have happily (re) discovered a century of world automotive history. Thanks to Anne QUEMY for the press accreditation and to Lili for the photos taken during the crossing of Paris. volume_upcontent_copysharestar_border

HISTOVEC (connaître l’historique d’un véhicule)

FR

Histovec est le site du gouvernement pour consulter l’historique officiel et la situation administrative d’un véhicule. Il est basé notamment sur les contrôles techniques effectués.

Lien ci-dessous :

HistoVec – jouez la transparence en partageant l’historique du véhicule (interieur.gouv.fr)

Pour un propriétaire, c’est le moyen de rassurer un acheteur potentiel avec un rapport détaillé et obtenir un certificat de non gage.

Pour un acquéreur, cela permet d’acheter en confiance en demandant le rapport au propriétaire.

C’est officiel, confidentiel et gratuit.

Différents menus vous permettent d’avoir la synthèse du véhicule, les contrôles techniques, l’évolution du kilométrage (cela permet d’éviter le trafic des compteurs kilométriques),…et même de transmettre le rapport à un acheteur.

Compteur normal

Compteur trafiqué

EN

Histovec is the government site for viewing the official history and administrative status of a vehicle.

It is based in particular on the technical checks carried out. HistoVec – play with transparency by sharing the history of the vehicle HistoVec – jouez la transparence en partageant l’historique du véhicule (interieur.gouv.fr)

For an owner, this is the way to reassure a potential buyer with a detailed report and obtain a certificate of non-pledge.

For a buyer, this allows you to buy with confidence by asking the owner for the report. It’s official, confidential and free.

Different menus allow you to have a summary of the vehicle, technical checks, the evolution of mileage (this helps to avoid odometer traffic), … and even to send the report to a buyer.

21e Traversée de Paris

FR

Je vous présente la 21ème traversée de Paris en anciennes qui aura lieu le Dimanche 31 Janvier 2021 au départ du Château de Vincennes. J’y étais pour celle de l’été en Juillet 2018. Un petit aperçu de ce qui vous attend : Traversée été.
Cette fois-ci, je participerai avec mon propre véhicule pour un reportage au plus près de l’action. 🙂

L’association « Vincennes en Anciennes », contre vents et marées, mettra tout en oeuvre pour organiser sa 21e Traversée de Paris hivernale en véhicules d’époque le 31 janvier. 700 véhicules de plus de 30 ans (autos, motos, vélos, tracteurs, bus et utilitaires légers) devraient y participer.

Les inscriptions sont lancées. Si, en raison des conditions sanitaires, ce rendez-vous ne pouvait avoir lieu, les participants en voiture ancienne et les passagers des bus seraient intégralement remboursés.

Départ des voitures entre 8h et 8h30 du parvis sud du château de Vincennes.
Arrivée vers 12h : parvis sud du château de Vincennes.
Renseignements pratiques et/ou réservation dans les bus anciens (dans la limite des places disponibles) :
fiche téléchargeable sur : http://www.vincennesenanciennes.com – Prix : 10 € (bus)
Départ des bus : 8h30 – Retour des bus : 12h
Les mesures sanitaires : port du masque obligatoire, gel hydroalcoolique et distance de sécurité seront respectées.

Billetterie : 21ème Traversée de Paris hivernale (weezevent.com)

EN

I present to you the 21st crossing of Paris in old cars which will take place on Sunday January 31, 2021 from the Château de Vincennes. I was there for the summer in July 2018. A little preview of what to expect: Summer crossing.
This time, I will participate with my own vehicle for a report closer to the action. 🙂

The « Vincennes en Anciennes » association, against all odds, will make every effort to organize its 21st winter crossing of Paris in vintage vehicles on January 31. 700 vehicles over 30 years old (cars, motorcycles, bicycles, tractors, buses and light utility vehicles) are expected to participate.

Registrations are launched. If, due to sanitary conditions, this meeting could not take place, participants in vintage cars and bus passengers would be fully reimbursed. Departure of cars between 8 am and 8:30 am from the south square of the Château de Vincennes. Arrival around 12 noon: south square of the Château de Vincennes.

Practical information and / or reservation in old buses (subject to availability): sheet downloadable from: http://www.vincennesenanciennes.com – Price: 10 € (bus) Bus departure: 8:30 am – Bus return: 12:00 pm Sanitary measures: compulsory mask wearing, hydroalcoholic gel and safety distance will be respected.

Ticket office: 21st Winter Crossing of Paris (weezevent.com)