Les Grandes Marques du Monde

 

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Bonhams organise le 7 février 2019 une vente aux enchères d’automobiles d’exception. Limousines, sportives, supercars, cabriolets, voitures de compétition et modèles d’anthologie vous transportent dans un rêve à travers un siècle de l’histoire de l’automobile. Le Grand Palais et son architecture remarquable mettent en valeur ces « chefs d’œuvre ». Il y en a pour tous les goûts : Renault, Citroën, Mercedes Benz, BMW, Delahaye, Fiat, Alfa-Romeo, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bugatti, Delage,…et pour toutes les bourses de 10 000 € à plus de 2 millions d’euros (estimation).

Quelques exemples :

 


Bugatti Type 43 Grand Sport Tourer 1928 estimée entre 1 250 000 et 1 450 000 €.

 


Ruf Porsche CTR2 Sport Prototype 1997 estimée entre 1 300 000 et 1 600 000 €.

 


Delahaye 135MS Coupé 1949 estimée entre 280 000 et 340 000€.

 


Lamborghini Espada Série II Coupé 1972 estimée entre 85 000 et 110 000 €.

 


Citroën 2CV Sahara 4×4 1962 estimée entre 80 000 et 110 000€.

 


Volkswagen Type 2 Pare-Brise Double Camping Car 1967 estimée entre 50 000 et 70 000€.

 


Simca 1000 Rallye 3 1978 estimée entre 15 000 et 25 000€.

Toutes les photos : photos

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Bonhams is organizing an exceptional car auction on February 7, 2019. Limousines, sports cars, supercars, cabriolets, racing cars and anthology models take you on a journey through a century of automotive history. The Grand Palais and its remarkable architecture highlight these « masterpieces ». There is something for everyone: Renault, Citroën, Mercedes Benz, BMW, Delahaye, Fiat, Alfa-Romeo, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bugatti, Delage … and for all budgets from € 10,000 to more of 2 million euros (estimate).
Some examples :
Bugatti Type 43 Grand Sport Tourer 1928 estimated b € 1,250,000 and € 1,450,000.
Ruf Porsche CTR2 Sport Prototype 1997 estimated b 1 300 000 and 1 600 000 €.
Delahaye 135MS 1949 Coupé estimated between 280,000 and 340,000 €.
Lamborghini Espada Series II Coupe 1972 estimated b 85,000 and 110,000 €.
Citroen 2CV Sahara 4×4 1962 estimated between 80,000 and 110,000 €.
Volkswagen Type 2 Windshield Double Camping Car 1967 – 50 000 and 70 000 €.
Simca 1000 Rally 3 1978 estimated between 15 000 and 25 000 €.

All the pictures : pictures

Les Grandes Heures Automobiles 2018

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L’événement a eu lieu cette année les 28, 29 et 30 Septembre 2018.
Le Vendredi était la journée réservée aux professionnels. J’y suis allé le Dimanche sous une merveilleuse journée ensoleillée, heureusement que j’avais pris la casquette et les lunettes de soleil.

Je suis arrivé sur le coup des 10h30 à l’autodrome de Linas-Montlhéry. La circulation était encore fluide mais j’ai appris qu’il y avait eu des bouchons dans la journée. Pareil pour le retour, départ vers 16h30 ce qui a permis de partir assez vite. Néanmoins, il est vrai que le parking est tout en longueur avec un accès unique (pour l’aller et le retour). Des arrivants alternent avec des sortants, donc pas toujours évident de gérer tout ça. Les organisateurs tenteront de faire mieux l’année prochaine ;-).
Dès l’arrivée dans le parking, vous en prenez plein les yeux : Dogde, Ford Mustang, Ferrari, Maserati, AMG, M3, Jaguar, SM, Renault 5 Turbo 2 et autres sportives de prestige ou voitures de luxe. On s’est garé au début de la boucle retour puis on a pris la navette qui nous a fait gagner un peu de temps. 😉

 

Le principe de la manifestation est que vous voyez rouler sur l’autodrome des sportives classées en différentes catégories (il y a des motos aussi). Il n’y a pas de temps mort entre les catégories, le tempo est bon. Ensuite, vous pouvez retrouver ces mêmes véhicules dans les stands accessibles à tous, découvrir les entrailles de ces bêtes de courses et discuter avec leurs propriétaires. C’est une ambiance de passionnés, mais aussi de « badauds ». Sont également présents les stands des partenaires et un espace réservé aux clubs (205 GTI, BMW, GTI, ALFA ROMEO,…). Quelques véhicules sont d’ailleurs à vendre. En outre, une vente aux enchères est organisée par Aguttes, avec des véhicules allant de 1500 € à plus de 100 000€.

 

Ce dimanche, j’ai principalement regardé les voitures rouler sur l’autodrome afin de voir toutes les catégories :
– Motos « Pilotes »
– Motos « Gentlemen »
– Américaines,
– Monoplaces,
– Prototypes
– Vintage Racing Porsche
– Rallye,
– Sportives – 1960 / 1980,
– GT de séries / Supercars après 1990.

Il y en a pour tous les goûts. Des pilotes chevronnés roulent avec des amateurs dans un esprit bon enfant. Certains pilotes se sont lâchés en « envoyant du lourd ». A l’applaudimètre, deux voitures se sont distinguées : la Nissan Micra (ex Peterhansel développée pour le Trophée Andros) qui nous a régalé avec quelques glissades dans les chicanes, et l’austin mini cooper qui a damé le pion à des Porsche ou De Tomaso J. En motos « pilotes », il y avait du haut niveau sur quelques machines. Je me suis positionné niveau piste côté stand (face au soleil) puis dans la grande tribune en face, à l’ombre (le soleil tapait trop fort l’après-midi J). Une autre possibilité était aussi de se placer vers les clubs où vous pouvez voir passer les voitures sur l’anneau caractérisé par des virages inclinés à 51°. C’est tout simplement impressionnant et bluffant de voir des véhicules rouler en haut du virage. Des bars et stands food sont présents aussi pour se ravitailler. Je conseille aux spectateurs de prévoir leur pique-nique car les stands sont pris d’assaut et les tarifs sont prohibitifs. Je me suis contenté d’une bière et d’une part de gâteau (pour aider une équipe du 4L Trophy). J’avais aussi amener de quoi boire (eau et thé glacé).

En conclusion, j’ai passé une très bonne journée. J’en ai pris plein les yeux et les oreilles aussi lol ! Une bonne organisation a rendu cet événement très attractif.

Je remercie la revue spécialisée Classic & Sports Car pour les invitations et l’exemplaire de la revue offert.

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The Grand Hours Automobiles 2018

The event took place this year on September 28, 29 and 30, 2018.

Friday was the day reserved for professionals. I went there on Sunday under a wonderful sunny day, fortunately I had taken the cap and the sunglasses.

 I arrived at the stroke of 10:30 at the Linas-Montlhéry autodrome. The traffic was still fluid but I learned that there had been traffic jams during the day. Same for the return, departure around 16:30 which allowed to leave fairly quickly. Nevertheless It is true that the car park is all in length with a single access (for the return trip). Incoming people alternate with the leavers, so not always easy to manage all that. The organizers will try to do better next year ;-).

 As soon as you arrive in the car park, you’ll have plenty to see: Dogde, Ford Mustang, Ferrari, Maserati, AMG, M3, Jaguar, SM, Renault 5 Turbo 2 and other prestige sports or luxury cars. We parked at the beginning of the return loop and then took the shuttle which saved us a little time. 😉

The principle of the event is that you see riding on the racetrack of the sports classified in different categories (there are motorcycles too). There is no time out between the categories, the tempo is good. Then you can find these same vehicles in the stands accessible to all, discover the bowels of these racing beasts and discuss with their owners. It’s an atmosphere of passion, but also of « onlookers ». Also present are the partner stands and a club area (205 GTI, BMW, GTI, ALFA ROMEO, …). Some vehicles are also for sale. In addition, an auction is organized by Aguttes, with vehicles ranging from € 1,500 to over € 100,000.

This Sunday, I mainly watched cars drive on the racetrack to see all categories:

– Motorcycles « Drivers »

– Gentlemen Motorcycles

– American,

– Single seaters,

– Prototypes

– Porsche Vintage Racing

– Rally,

– Sports – 1960/1980,

– GT series / Supercars after 1990.

There is something for every taste. Experienced pilots ride with amateurs in a good-natured spirit. Some pilots have dropped by « sending heavy ». At the applaudimeter, two cars have distinguished themselves: the Nissan Micra (formerly Peterhansel developed for the Andros Trophy) who feasted us with some slips in the chicanes, and the Austin Mini Cooper who has groomed the pawn to Porsche or De Tomaso . In « pilot » motorcycles, there was high level on some machines. I positioned myself on the track level stand side (facing the sun) and then in the large stand opposite, in the shade (the sun hit too hard in the afternoon ). Another possibility was to move to the clubs where you can see the cars on the ring characterized by turns inclined 51 °. It’s just awesome and bluffing to see vehicles roll at the top of the bend. Bars and food stalls are also present to refuel. I advise the spectators to plan their picnic because the stands are stormed and the rates are prohibitive. I just had a beer and a piece of cake (to help a 4L Trophy team). I also brought something to drink (water and iced tea).

In conclusion, I had a very good day. I took full eyes and ears too lol! A good organization made this event very attractive.

I thank the specialized journal Classic & Sports Car for the invitations and the copy of the magazine offered.

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